重質(zhì)不重量，從結(jié)構(gòu)變化看北京現(xiàn)代的“科學(xué)發(fā)展觀”

在剛剛過去的“銀十”，北京現(xiàn)代收獲了59015輛的銷量，盡管總銷量和去年同期幾乎持平，并沒有實(shí)現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，但對(duì)于北京現(xiàn)代來說仍然是豐收季，因?yàn)椋谶@個(gè)月，北京現(xiàn)代旗艦車型第八代索納塔銷量再次過萬，達(dá)10115輛，“D+S”（即中高級(jí)車和SUV）的銷售占比達(dá)到了39.3％，這一數(shù)字可以說是史無前例的，較去年同期有著大幅的提升。

    縱觀今年以來北京現(xiàn)代的發(fā)展軌跡，不難看出北京現(xiàn)代“重質(zhì)不重量”的思路，盡管總銷量下降了一位，位居行業(yè)第五，但北京現(xiàn)代仍然信心滿滿，一心一意推第八代索納塔，在整體產(chǎn)能在短時(shí)間無法突破的情況下，通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展。這種思路，倒是與我國(guó)“十二五”規(guī)劃提出的“調(diào)降經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式”頗有些異曲同工之妙。不再單純追求“GDP”的增長(zhǎng)，而是更加注重統(tǒng)籌兼顧，以內(nèi)涵式增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。看來，北京現(xiàn)代已經(jīng)深刻領(lǐng)會(huì)到“十二五”規(guī)劃的精髓和靈魂，建立了屬于自己的“科學(xué)發(fā)展觀”。



    事實(shí)上，北京現(xiàn)代提出“調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”的目標(biāo)已有幾年了，但是到今年才變得更加迫切。這一點(diǎn)，從年初時(shí)制訂的目標(biāo)就能看出來。2010年北京現(xiàn)代銷量增長(zhǎng)迅猛，達(dá)70.3萬輛，而2011年目標(biāo)卻只定為72萬輛，看似保守的目標(biāo)背后是緣于產(chǎn)能限制的無奈。因?yàn)?，要?0萬產(chǎn)能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)72萬輛的產(chǎn)量，北京現(xiàn)代已經(jīng)是竭盡全力了。



    也因此，今年以來，北京現(xiàn)代一門心思推中高級(jí)車，并為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)做出了很多以往從未有過的創(chuàng)舉：首先，推出第八代索納塔這樣一款在外觀設(shè)計(jì)、配置上都極具亮點(diǎn)的車型，一掃以往御翔、領(lǐng)翔的沉悶和平庸，先聲奪人吸引眼球；其次，北京現(xiàn)代以第八代索納塔為軸心，全面升級(jí)服務(wù)系統(tǒng)，首次在國(guó)內(nèi)出臺(tái)的“5年10萬公里整車保修”政策，并對(duì)4S店硬件進(jìn)行全面的升級(jí)改造，對(duì)銷售、維修中高級(jí)車的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行培訓(xùn)和打造。第三，為了使第八代索納塔這款車能夠快速上位，北京現(xiàn)代在營(yíng)銷方面也采用了很多“非常手段”，如創(chuàng)意視頻、贊助《媽媽咪呀》、“秒殺”五年使用權(quán)、索納塔之歌、上門試駕等，產(chǎn)品、服務(wù)、營(yíng)銷上的全面革新和突破，使得第八代索納塔一炮而紅，上市半年就連續(xù)銷量過萬，在中高級(jí)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。



    其實(shí)，早在第八代索納塔掀起中高端轎車市場(chǎng)這股時(shí)尚運(yùn)動(dòng)“新主流”之前，北京現(xiàn)代的另一款高端產(chǎn)品——ix35就在SUV領(lǐng)域引領(lǐng)過一股新潮流，時(shí)尚的外觀和豐富科技配置使得ix35成為都市SUV領(lǐng)域一道不可忽視的風(fēng)景線，如今也擁有了一幫忠實(shí)擁躉，月銷量穩(wěn)定在8000-10000輛左右，居于細(xì)分市場(chǎng)三甲之位，與途觀、CRV、RAV4分庭抗禮。事實(shí)上，如果不是產(chǎn)能的限制，ix35的銷量還可以更高。



    正是第八代索納塔和ix35的“兩條腿走路”，使北京現(xiàn)代進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的步伐能夠走得更快、更穩(wěn)當(dāng)。同時(shí)，產(chǎn)品線的布局也日趨完善。2009年時(shí)，北京現(xiàn)代還是主要依靠悅動(dòng)和伊蘭特兩款A(yù)級(jí)車沖銷量，銷量能上萬的也只有這兩款車，而如今，北京現(xiàn)代擁有了第八代索納塔、ix35、悅伊組合、瑞納五款銷量能夠上萬的暢銷車，覆蓋SUV、B級(jí)、A級(jí)、A0級(jí)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，與以往僅在A級(jí)市場(chǎng)稱雄相比，如今的北京現(xiàn)代雖然整體銷量沒有明顯增長(zhǎng)，但是在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有了更加強(qiáng)大的話語權(quán)。



    產(chǎn)品線的日益完善，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的大幅提升，營(yíng)銷方式的各種突破，“三箭齊發(fā)”使得北京現(xiàn)代在2011年車市的“回收期”實(shí)現(xiàn)了逆市上揚(yáng)。這條路，雖然走的艱難，但是北京現(xiàn)代做到了。通過第八代索納塔的暢銷并成為中高級(jí)市場(chǎng)的新主流車型，北京現(xiàn)代突破了品牌瓶頸，提升了品牌溢價(jià)力，在實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式增長(zhǎng)上成效卓著。



    今年以來，北京現(xiàn)代先后迎來了總產(chǎn)銷突破300萬輛、悅動(dòng)突破70萬輛等多個(gè)紀(jì)錄，并于9月、10月迎來了第八代索納塔連續(xù)過萬的紀(jì)錄，且銷量在不斷攀升，刷新自己的記錄。高端市場(chǎng)的成功和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，品質(zhì)、產(chǎn)能、產(chǎn)量的兼顧，使得北京現(xiàn)代真正實(shí)現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展，在數(shù)量增長(zhǎng)不大的情況下，獲得效益和品牌的雙向提升。