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媒體視角 | 以“款待之道”致敬時(shí)代,東風(fēng)Honda行穩(wěn)致遠(yuǎn)

發(fā)布來源:天嬌官網(wǎng)  作者:邵陽(yáng)天嬌集團(tuán)  發(fā)布日期:2022-01-27  

媒體視角 | 電動(dòng)化時(shí)代, e:NS1如何演繹東風(fēng)Honda特色?

媒體視角 | 685萬+的選擇, 東風(fēng)Honda不負(fù)每一份信賴




時(shí)代大潮奔涌不息,每個(gè)人都在用破繭成蝶的努力,刷新世界對(duì)美好事物的期待。特別是汽車產(chǎn)業(yè),一百年來累積的知識(shí)與智慧、品味與藝術(shù),讓人類擁有了更多夢(mèng)寐以求的成果,以及款待自己的選擇。


也正是以“致敬時(shí)代”為主題,前不久,東風(fēng)Honda通過演講秀和微電影結(jié)合的創(chuàng)新方式,將全新艾力紳的“款待之道”娓娓道來,致敬與時(shí)代同行的每一個(gè)人。


很顯然,隨著汽車業(yè)呈現(xiàn)出更多創(chuàng)新與變革的時(shí)代特征,汽車不再只是交通工具,而成為一種鏈接時(shí)代精神與人生態(tài)度的紐帶。正如發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),著名財(cái)經(jīng)作家吳曉波所說,“時(shí)代在進(jìn)化,汽車在進(jìn)化,我們用每一次進(jìn)化,來款待這個(gè)時(shí)代,和款待時(shí)代中每一個(gè)變革的人們。”



全新艾力紳款待時(shí)代之道,實(shí)際上折射出的是東風(fēng)Honda的發(fā)展之道。就在過去一年,企業(yè)度過18歲生日。自2003年成立至今,東風(fēng)Honda與時(shí)代同頻共振,踔厲奮發(fā)中昂揚(yáng)向上,篤行不怠里穩(wěn)健前行,描繪出一首“聚平凡 創(chuàng)不凡”的畫卷。某種程度上,以艾力紳致敬時(shí)代,是款待自己。




時(shí)代里激揚(yáng),磨礪中奮進(jìn)

2021年,中國(guó)崛起的步伐,依然鏗鏘有力;從年頭到年尾,忙碌了一年的中國(guó)汽車,動(dòng)力更加強(qiáng)勁。大時(shí)代下的百年未有之大變局,正裹挾著每一個(gè)人前行。以電動(dòng)化、智能化為代表的技術(shù)進(jìn)步,推動(dòng)著商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系重構(gòu),也倒逼著全行業(yè)的知識(shí)體系急切更新。


2021年里,國(guó)家做出“兩碳”決策,為汽車業(yè)綠色革命按下快進(jìn)鍵;全球疫情反復(fù)無常、供應(yīng)鏈脫節(jié)緊張,一塊小芯片徹底攪亂了產(chǎn)業(yè)大軌跡;新造車運(yùn)動(dòng)風(fēng)起云涌……種種不確定下,中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)“先揚(yáng)后抑”。上半年國(guó)民消費(fèi)數(shù)據(jù)都不錯(cuò),到了7月突然出現(xiàn)斷崖式下滑,三季度消費(fèi)增速僅5%,遠(yuǎn)低于2021年GDP增速。很顯然,這是一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并行,白天鵝與灰犀牛此起彼伏的大時(shí)代。



生逢盛世當(dāng)不負(fù)盛世,生逢其時(shí)應(yīng)奮斗其時(shí)。前不久,東風(fēng)Honda發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù),2021年,全年累計(jì)終端銷量達(dá)到793272輛。倘若考慮受芯片供應(yīng)緊張的影響,不啻為又一個(gè)行業(yè)勝跡。


如果留心觀察,會(huì)發(fā)現(xiàn)東風(fēng)Honda向來是一個(gè)擅于創(chuàng)造“奇跡”的企業(yè)。18年前,作為東風(fēng)與Honda“零部件-發(fā)動(dòng)機(jī)-整車”合作三步走戰(zhàn)略規(guī)劃的新起點(diǎn),東風(fēng)Honda從改組改造起步,克服“四無”資質(zhì),創(chuàng)造了“小市場(chǎng)、大份額”滾動(dòng)式發(fā)展標(biāo)桿。





“款待時(shí)代”,不只是說說而已


國(guó)家受益,百姓滿意,從“汽車”身上,可以明顯讀出一個(gè)時(shí)代的變遷升級(jí)、一個(gè)民族崛起的群體記憶,這或許就是汽車帶給時(shí)代最大的價(jià)值和意義。


從21世紀(jì)初轎車走入家庭,到當(dāng)下汽車市場(chǎng)繁花似錦,時(shí)代大變遷過程中,汽車也大踏步升級(jí),這也正是東風(fēng)Honda提出 “用每一次進(jìn)化,來款待這個(gè)時(shí)代,和款待時(shí)代中每一個(gè)變革的人”的匠心,“款待之道”,正是全新艾力紳的產(chǎn)品力內(nèi)核。


款待時(shí)代,不僅有大咖助陣,更聚焦大時(shí)代下的每一個(gè)你我。當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)中,東風(fēng)Honda以微電影演繹,詮釋全新艾力紳這個(gè)“移動(dòng)的家”里發(fā)生的溫情。



全新艾力紳共推出4款不同配置車型,官方指導(dǎo)價(jià)為27.98萬-33.18萬元,新車在外觀、內(nèi)飾、科技等方面進(jìn)行了四十余項(xiàng)升級(jí)進(jìn)化,為用戶帶來更多款待自己的選擇。


從外觀來看,全新艾力紳盡顯高端品味。矩陣式格柵搭配厚重發(fā)動(dòng)機(jī)罩,前臉氣派感十足。LED光帶式立體組合尾燈層次分明,流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮后極具視覺張力。



走進(jìn)車內(nèi),內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)高雅格調(diào),新增紅色和白色內(nèi)飾,更顯尊貴。全系標(biāo)配7英寸液晶組合儀表和清晰度更高的10.1英寸DA智能屏,座艙整體科技感十足。SBW按鍵式電子換擋、真皮絎縫工藝門板和金屬迎賓踏板等全新裝備,讓整車更顯高端質(zhì)感。



“款待之道”,當(dāng)然需要與時(shí)代同頻。全新艾力紳搭載最新Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),支持AI智能助理、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、OTA在線升級(jí)等功能,為用戶開啟全場(chǎng)景互聯(lián)的智慧出行新體驗(yàn)。


在實(shí)用性上,作為MPV向來的強(qiáng)項(xiàng),全新艾力紳做到了極致。車內(nèi)可充電接口增加到10處,其中頭排新增無線充電裝置,二排新增Type-C接口,車內(nèi)全員均能便捷地為電子設(shè)備充電。腳部感應(yīng)式電動(dòng)尾門、預(yù)約鎖車等人性化功能,大幅提高駕乘便利性和舒適性。




實(shí)用性也表現(xiàn)在動(dòng)力總成配置,全新艾力紳搭載Honda第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式可無縫切換,高效節(jié)能,帶來更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠的駕乘體驗(yàn)。


自2012年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來,艾力紳在高端MPV市場(chǎng)持續(xù)深耕,以不斷升級(jí)的品質(zhì),“款待時(shí)代”的用心,贏得用戶芳心與口碑。就在前段時(shí)間J.D. Power發(fā)布的《2021年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》上,艾力紳以69.8%的三年保值率大幅領(lǐng)先其他競(jìng)品,成為MPV領(lǐng)域保值率TOP1。



很顯然,對(duì)全新艾力紳來說,“款待時(shí)代,款待自己”,絕不只是說說而已。




不僅是產(chǎn)品出色,更是全方位精進(jìn)


讓人印象深刻的是,這份”款待時(shí)代“的用心,并不只是艾力紳一款產(chǎn)品,而是涵蓋了東風(fēng)Honda企業(yè)發(fā)展的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,以致旗下的每一款車型。


根據(jù)J.D. Power發(fā)布的《2021年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》,東風(fēng)Honda憑借高達(dá)63.4%的三年保值率成為廠商保值率第一名,并且旗下有4款車型登上細(xì)分市場(chǎng)保值率TOP1位置,可謂最大的贏家。


在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型轎車領(lǐng)域,思域以66.3%的三年保值率穩(wěn)坐第一,并且領(lǐng)先第二名超過6%,領(lǐng)先第三名近10%,優(yōu)勢(shì)明顯。2021年,第十一代思域國(guó)內(nèi)正式上市后,競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。上市后的第一個(gè)完整銷售月,思域就交出14743輛的優(yōu)異數(shù)據(jù)。



在合資小型SUV市場(chǎng),XR-V成為當(dāng)仁不讓的領(lǐng)頭羊,憑借58.7%的三年保值率領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手。值得注意的是, XR-V正式登陸國(guó)內(nèi)市時(shí)間并不長(zhǎng),但僅用了不到7年時(shí)間就達(dá)成了累計(jì)銷量突破100萬輛,可見市場(chǎng)對(duì)它的青睞。



在緊湊型SUV市場(chǎng),“常青樹”CR-V以62.9%的三年保值率穩(wěn)居榜首。自2004年上市以來,CR-V 17年間已收獲超過220萬用戶,并且隨著CR-V銳·混動(dòng)e+去年上市,全面覆蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三大細(xì)分市場(chǎng),進(jìn)一步強(qiáng)化其城市SUV的標(biāo)桿地位。



除了上面這4臺(tái)保值率冠軍外,東風(fēng)Honda UR-V、英仕派也都是保值率第一梯隊(duì)的選手,位列同級(jí)別前三名。


都說金杯銀杯,不如消費(fèi)者的口碑。保值率到底如何,體現(xiàn)的不僅是二手車價(jià)值,更是該車系保有量和產(chǎn)品力的綜合體現(xiàn)。一直以來,東風(fēng)Honda從管理體系、技術(shù)支持到生產(chǎn)過程,始終以“用戶第一,品質(zhì)至上”作為第一原則,正是這份執(zhí)著,不僅讓東風(fēng)Honda獲得了出色的市場(chǎng),更實(shí)現(xiàn)了全方位體系力精進(jìn)。



圖片

時(shí)代亦有幸,遇見這樣的成果

很顯然,在東風(fēng)Honda的發(fā)展脈絡(luò)中,有一條不隨外界變幻而改變的主線。無論外部環(huán)境是暗流涌動(dòng),抑或是巨浪滔天,東風(fēng)Honda始終堅(jiān)持產(chǎn)品至上的發(fā)展哲學(xué),從而能夠跳出惡劣外部環(huán)境困擾,朝著既定目標(biāo)篤定前行。


大時(shí)代留給每個(gè)人的印記各不相同。對(duì)于多數(shù)車企而言,過去一年更像是一道分水嶺。一邊是不斷有企業(yè)就此滑落,甚至退出歷史;另一邊是在咬牙挺住奮力突圍之后,終蛻變成更強(qiáng)大的自己。



很難想象,2020年初,深陷疫情旋渦的東風(fēng)Honda,在武漢的三座工廠曾全部停產(chǎn),市場(chǎng)真空近兩個(gè)月但年終銷量卻創(chuàng)新高;2021年,芯片短缺貫穿全年,持續(xù)遭遇巧婦難為無米之炊的困擾,但無論經(jīng)營(yíng)質(zhì)量還是用戶口碑,在紛繁車市中始終首屈一指。以優(yōu)秀的產(chǎn)品款待時(shí)代,以用戶口碑展示品牌韌性,這就是不確定時(shí)代里,東風(fēng)Honda最大的確定性。


正如同2021年?yáng)|風(fēng)Honda推出的全新英仕派,從中文命名到以“車格”賦“人格”,從產(chǎn)品升級(jí)到全價(jià)值鏈體系賦能,憑借“知行合一”的境界,突出英杰雅仕的本色,引發(fā)市場(chǎng)和用戶共鳴,打了一個(gè)漂亮的翻身戰(zhàn)。



遭遇了未曾經(jīng)歷的挫折和磨礪,收獲了愈發(fā)自信的韌性和堅(jiān)強(qiáng),站在2022年年首,東風(fēng)Honda正闊步邁進(jìn)更值得期待的大時(shí)代。


一方面,加速邁進(jìn)電動(dòng)化時(shí)代。2021年,東風(fēng)Honda電動(dòng)化家族全年終端銷量137341輛,同比增長(zhǎng)47%;2022年,東風(fēng)Honda首款純電SUV,e:NS1即將上市。在電動(dòng)化時(shí)代,展現(xiàn)后來居上的意志和實(shí)力。


另一方面,繼續(xù)以技術(shù)和產(chǎn)品為導(dǎo)向,夯實(shí)東風(fēng)Honda在銷量和技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,進(jìn)一步確立百萬輛體系能力。



我們都有幸,身處這樣的時(shí)代;時(shí)代亦有幸,遇見這樣的成果。大時(shí)代浪潮下的東風(fēng)Honda,正朝著新一年度目標(biāo),抖擻精神,煥新再出發(fā)。



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