媒體視角|CR-V銳·混動e+領銜東風Honda邁入“無痛點”的混動2.0時代
發(fā)布來源:天嬌官網(wǎng) 作者:邵陽天嬌集團 發(fā)布日期:2021-04-29
媒體視角 | 電動化:東風Honda的未來與夢想
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想來有不少人和我一樣,在“燃油車”和“新能源車”之間糾結。在選車之前,我們不妨來模仿易立競老師的“靈魂三問”試試:
Q:真的不需要售后嗎,半路出家的品牌半路跑了,你找誰去?
不限行不限購的“綠牌”是真的香,但到了掏錢的時候,消費者又紛紛開啟 “易式三問”。不少新能源車就在這“三問”中,敗下陣來。4月19日,2021年上海國際車展上,東風Honda全領域電動化家族首次集體亮相。這是繼兩個月前,東風Honda首款插電混動車型CR-V銳·混動e+推出之后,東風Honda再一次展現(xiàn)其全力加速電動化轉型的信心與決心。自此,東風Honda也成為業(yè)內(nèi)少有的同時覆蓋“燃油、純電、混合動力、插電式混合動力”四種動力系統(tǒng)的汽車品牌,并正式邁入油電混動和插電混動并舉的2.0時代。
Q:你買的到底是電動車,還是電動爹?
A:車!
“什么?CR-V銳·混動e+不是插電式混合動力車嗎?關電動車什么事兒?”看到第一個問題,有的網(wǎng)友就已經(jīng)開始踢館了。不要著急,我們慢慢聊。要回答你這個問題,我們先要搞清楚“什么是SPORT HYBRID e+系統(tǒng)”。
基于Honda第三代i-MMD系統(tǒng)基礎升級而來的SPORT HYBRID e+系統(tǒng),擁有更大的電池組和更高效的電動機。不僅純電續(xù)航里程與純電功率輸出得到了大幅度提升,還能支持高速純電行駛。而這,有別于我們常規(guī)認識到的“以發(fā)動機為主,電動機為輔”的PHEV車型。
CR-V銳·混動e+搭載高效率的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機,發(fā)動機最大功率107kW,最大扭矩為175N·m;電動機的最大功率為135kW,最大扭矩為315N·m。當電量充足時,CR-V銳·混動e+能提供長達85公里、領先同級的純電續(xù)航里程,并帶來加速響應更快、更靜謐、無限接近EV的駕駛體驗。當電量不足時,它又化身為一輛混動SUV,發(fā)動機與電機的切換平順自然,饋電油耗表現(xiàn)出色。駕駛這輛CR-V銳·混動e+車型時,常常會誤以為自己開的是一輛純電車型,但它又有著不同于常見的純電動車的激進。百公里綜合油耗為1.3L的CR-V銳·混動e+,在為你帶來純電車型的駕駛質(zhì)感和經(jīng)濟性的同時,卻又幫你免去了充電焦慮和里程焦慮。這也難怪,多位汽車行業(yè)的專家學者在深度體驗CR-V銳·混動e+之后,紛紛點贊:“CR-V銳·混動e+不僅是東風Honda的插電混動樣本,更是為市場樹立了一個樣本”。
Q:真的不需要售后嗎?
A:要!
現(xiàn)在不少新能源品牌,采用的是所謂“互聯(lián)網(wǎng)”思維,面對用戶的只有前端銷售。售后?不需要的,電池壞了我們直接給換新電池。投訴?您上app留言,反饋立等可取,“甩鍋國家電網(wǎng)”同款。講道理好不好?我連買個萬把塊錢的手機都需要售后的,你告訴我?guī)资f的新能源車不要售后?車,畢竟是與安全息息相關的交通工具。幾十上百年的品牌背書,好幾百萬用戶的打call,以及完善的售后流程,迅速的投訴反應機制……這些,都是讓人能安心購車的必備因素。在積累了成熟的技術儲備之后,作為一線日系汽車品牌的東風Honda才推出了自家的PHEV車型CR-V銳·混動e+。正如天津大學教授、原內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德所說:“CR-V銳·混動e+的純電續(xù)航里程達標?!背浞譁蕚?,產(chǎn)品可靠,這是東風Honda這樣的大品牌長久以來贏得用戶的根本。
Q:你真的愿意放棄保值率嗎?
A:不!
你多久換車?三年還是五年?像我這種,一輛車開8年的人,算是鳳毛麟角了吧?我為什么不換呢?是情懷嗎?是8年前18萬買的車,現(xiàn)在估價不到2萬塊。換你,你會怎么選?保值率低的車“食之無味,棄之可惜”。與我的那輛小眾車類似,在二手車市場新能源的保值率同樣堪憂。或許這款CR-V銳·混動e+將改變“買新能源車,就要放棄保值率”的妥協(xié)。在《2020年度中國汽車保值率報告》中,東風Honda CR-V憑借三年保值率79.97%,拿下2020年度緊湊型SUV車1-5年保值率榜單NO.1。這其中就包含了CR-V的混動車型。
有此基礎,相信作為兼具燃油車可靠性,和新能源經(jīng)濟性的插電混動車型的CR-V銳·混動e+在保值率上也會有不俗表現(xiàn)。
的確,經(jīng)過幾年爆發(fā)式的增長,新能源車在充分展現(xiàn)其優(yōu)勢的同時,也將其粗獷發(fā)展的問題逐一暴露。充電、續(xù)航、安全、售后、保值率……這暴露出來的一個個問題,也在用戶心中筑起一道道坎,變成一個又一個的焦慮。都說Honda像是汽車界理科生,嚴謹專注。相比國內(nèi)百花齊放的混動車型,東風Honda CR-V銳·混動e+盡管來得不算早,但卻并不遲。還是那句話:CR-V真的是閉著眼睛選都不會錯的車型,而且擁有燃油、混動以及插混三種動力,總有一款適合你。