為什么說(shuō)選新CR-V絕對(duì)沒(méi)錯(cuò)

為什么說(shuō)選新CR-V絕對(duì)沒(méi)錯(cuò)

導(dǎo)語(yǔ)

從增加車型配色、“腳踢感應(yīng)尾門”、無(wú)線充電等做法中不難看出，CR-V正在從細(xì)微之處改善著消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，這樣潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲式的進(jìn)化方式與CR-V不鳴則已一鳴驚人的口碑力量如出一轍。

“20萬(wàn)預(yù)算，SUV車型，求推薦！”每當(dāng)在辦公室里提出這樣的問(wèn)題，一番激烈的爭(zhēng)論便開始爆發(fā)，有人力薦途觀，有人傾向個(gè)性十足的4008，還有人拿出自主品牌的越野王——哈弗H9作為競(jìng)爭(zhēng)之選，但當(dāng)有人提出可以買臺(tái)CR-V時(shí)，激烈的爭(zhēng)論猶如被澆了一盆冷水，迅速歸于平靜。

“那你說(shuō)要買CR-V，我沒(méi)話說(shuō)?！弊鳛橐蝗赫煲攒嚍榘榈摹跋M(fèi)者”，同事們對(duì)車子有著各式各樣的看法，從車子質(zhì)量，到品牌調(diào)性，再到用車生活，各種角度都能做出“各種文章”，但一提起CR-V同事們的反應(yīng)只有一個(gè)“20萬(wàn)上下買CR-V絕對(duì)不會(huì)有錯(cuò)?！?span>

作為國(guó)內(nèi)城市SUV的開山鼻祖，CR-V已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)上走過(guò)了16年的時(shí)光，收獲了200多萬(wàn)消費(fèi)者的認(rèn)可。作為SUV市場(chǎng)的常青樹，CR-V憑借其舒適且樂(lè)趣十足的駕乘體驗(yàn)和出眾的產(chǎn)品可靠性獨(dú)樹一幟，這樣的實(shí)力也賦予了其城市SUV標(biāo)桿的市場(chǎng)地位。

現(xiàn)如今，第五代CR-V也迎來(lái)了其中期改款車型，新車在外觀設(shè)計(jì)和車型配置上進(jìn)行了升級(jí)，這樣的舉措一方面將再度引領(lǐng)城市SUV市場(chǎng)的發(fā)展，另一方面也將再度夯實(shí)CR-V城市SUV標(biāo)桿的市場(chǎng)地位，再度進(jìn)化的新CR-V必將消除消費(fèi)者的選擇困難癥，為更多的消費(fèi)者打造更為舒心的用車體驗(yàn)。

 標(biāo)桿的實(shí)力

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)CR-V并不陌生，國(guó)外更不例外，CR-V是Comfortable Runabout Vehicle的縮寫，字面意思就是“舒適輕便車”，第一代于1995年10月誕生于日本，秉承著“無(wú)論何時(shí)、無(wú)論何地，都能輕松、愉快駕駛”的開發(fā)理念，CR-V很快獲得了全球各大消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可，誕生25年多的時(shí)間，CR-V博得了160多個(gè)國(guó)家超過(guò)1100多萬(wàn)車主的認(rèn)可。

巨大的銷售數(shù)字，一方面說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)于CR-V的喜愛(ài)，另一方面也說(shuō)明了CR-V具有頗為出眾產(chǎn)品可靠性，這也是車子帶給消費(fèi)者舒心用車體驗(yàn)的基石。而之所以能夠取得這樣的成績(jī)，是與本田不斷對(duì)CR-V的調(diào)整優(yōu)化分不開的。

如果說(shuō)初代CR-V“舒適輕便車”的定位奠定了其在城市SUV領(lǐng)域的地位，那么第二代CR-V便是本田強(qiáng)化產(chǎn)品性能的開端。2002年本田推出了第二代CR-V車型，新增了2.2L渦輪增壓柴油機(jī)和2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種排量，這樣的布局滿足了諸多消費(fèi)者的“動(dòng)力需求”，也正是從這第一代車型開始，CR-V開始走進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)。

伴隨著CR-V在全球市場(chǎng)的熱銷，本田也在車輛的設(shè)計(jì)上下足了功夫，2007年推出的第三代CR-V整體造型更為圓潤(rùn)，不僅彰顯出其城市化的魅力，也收獲了眾多女性消費(fèi)者的歡迎。更有意思的是，第三代CR-V的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了SOHC i-VTEC技術(shù)，在動(dòng)力水平上也有所提升。

在第三代車型設(shè)計(jì)和動(dòng)力優(yōu)化的基礎(chǔ)上，第四代車型進(jìn)行了再度強(qiáng)化，2012年上市的第四代CR-V不僅采用了“X”型前臉和更為流暢的車身線條，還在改款車型中率先采用了Earth Dream（地球夢(mèng)）系列的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，極大的提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。就在第四代車型上市后的第二年，CR-V在中國(guó)銷量突破了100萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上首款累計(jì)銷量突破百萬(wàn)的SUV車型。

雖說(shuō)CR-V的市場(chǎng)表現(xiàn)頗為值得稱贊，但其卻一直保持著穩(wěn)扎穩(wěn)打，持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品性格，在汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，CR-V在2017年推出了第五代車型，并搭載了引以為傲的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，在進(jìn)一步優(yōu)化該車的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也為“綠色城市”的建設(shè)貢獻(xiàn)了力量。

從這樣不斷演變的過(guò)程不難看出，CR-V不僅擁有同時(shí)期、同級(jí)別車型最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品實(shí)力，還擁有不斷進(jìn)化的發(fā)展思維，這樣的雙重保障成就了CR-V的標(biāo)桿地位，也塑造起了該車良好的口碑。“買CR-V絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)。”看起來(lái)是一句最為普通的評(píng)價(jià)，但實(shí)際上這是汽車行業(yè)的最高評(píng)價(jià)。

王者再進(jìn)化

CR-V在中國(guó)16年的積累，一方面成就了其王者地位，另一方面也為其深度挖掘中國(guó)市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。16年積累意味著CR-V對(duì)有著深刻的理解，超200萬(wàn)用戶也意味著其擁有巨大的“樣本量”，CR-V可以從中讀取出更為清晰的消費(fèi)趨勢(shì)，這一點(diǎn)在剛剛改款上市的新CR-V上便可一探究竟。

新CR-V前臉采用更加運(yùn)動(dòng)新潮的設(shè)計(jì)，一條銀色飾條貫穿前包圍，彰顯大氣豪華，配合LED前大燈及流光式轉(zhuǎn)向燈，時(shí)尚大氣、更具視覺(jué)吸引力。不僅如此，新CR-V還全系標(biāo)配立體式LED組合尾燈及后擾流板帶LED高位剎車燈，這為新車增加更高的辨識(shí)度的同時(shí)也極大地提升了新車的科技感。

為了滿足更多消費(fèi)者的個(gè)性化需求，新CR-V新增了Black Edition（黑色版）車型，Black Edition 車型前/后飾條及大燈均采用黑色設(shè)計(jì)元素，加上19英寸熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂，配合專屬Black Edition標(biāo)識(shí)的使用，使整車看起來(lái)更為時(shí)尚活力。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，新CR-V 240TURBO版本搭載了技術(shù)更新、調(diào)校更優(yōu)的第二代SPORT TURBO 1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW，最大扭矩243N?m，動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了百公里6.4L的超低油耗。而在SPORT HYBRID混動(dòng)版上，得益于新車采用了本田更小型、更高效、更穩(wěn)定的第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，新CR-V SPORT HYBRID混動(dòng)版百公里油耗更是低至4.9L，進(jìn)一步刷新了緊湊型SUV車型的低油耗記錄。

最為值得一提的是，新CR-V除了搭載本田引以為傲的Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)之外，還增加了帶有腳部感應(yīng)功能的高度可調(diào)遙控電動(dòng)尾門和等離子空氣凈化系統(tǒng)及無(wú)線充電等諸多前衛(wèi)配置，為消費(fèi)者提供極大便利的同時(shí)，也進(jìn)一步優(yōu)化了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

從這樣增加車型配色、“腳踢感應(yīng)尾門”、無(wú)線充電等做法中不難看出，CR-V正在從細(xì)微之處改善著消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，這樣潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲式的進(jìn)化方式與CR-V不鳴則已一鳴驚人的口碑力量如出一轍。在這個(gè)車型泛濫的時(shí)代，選車跟著大多數(shù)人的走不會(huì)有錯(cuò)，而CR-V就是那個(gè)絕不會(huì)錯(cuò)的最好選擇。