強(qiáng)勁動(dòng)力
2.0L VALVEMATIC發(fā)動(dòng)機(jī)
8速S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速器
采用連續(xù)可變氣門升程和可變正時(shí)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了燃油效率和動(dòng)力輸出的顯著提高，配合智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，綜合油耗降低約12%，百公里油耗可低至6.4L( 兩驅(qū)車型) 。搭配8速S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速器，更實(shí)現(xiàn)靈敏的動(dòng)態(tài)性能。
2.5L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)
6擋手自一體變速器
采用雙VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)，利用可變式進(jìn)氣管，根據(jù)行駛情況，不斷優(yōu)化進(jìn)氣與排氣的正時(shí)點(diǎn)，與輕量化的6擋手自一體變速器靈活協(xié)作，使起步更快， 加速平順。與此同時(shí)， 在憑借澎湃動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)出色加速性能之外，更成就優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性及排放性能。攜親友出游，抑或車輛滿載時(shí)，也可保持源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力和精準(zhǔn)敏捷的操控性能。
智能節(jié)油啟停系統(tǒng)
通過(guò)在車輛停止時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)改善油耗情況。當(dāng)車輛短暫停止行駛時(shí)，例如等紅燈的情況下，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)剎車腳踏板松開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)。
ECO節(jié)能模式
按下ECO節(jié)能模式按鈕，即可通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率保障發(fā)動(dòng)機(jī)平緩運(yùn)作，同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能；通過(guò)智能調(diào)整空調(diào)出風(fēng)量(加熱/制冷)，讓空調(diào)進(jìn)入節(jié)能模式，降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，將車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。ECO駕駛指示器可顯示油耗信息，幫助車主定期管理油耗。
動(dòng)態(tài)操控
全系標(biāo)配的VSC+系統(tǒng)
RAV4全系車型均搭載的VSC+，將防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、牽引力控制系統(tǒng)(TRC)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)功能統(tǒng)合管理，有效提高車輛穩(wěn)定性，包括行駛性能，彎道操控性能以及制動(dòng)性能等，在濕滑路面、干燥路面起動(dòng)或過(guò)彎時(shí)都能夠確保穩(wěn)定順暢的行駛和加速。
* 圖示為VSC+系統(tǒng)作用于4WD車型時(shí)的特征
SPORT運(yùn)動(dòng)模式
從房車的沉穩(wěn)靜謐到跑車的雷霆?jiǎng)恿?，駕馭感受的轉(zhuǎn)換一觸即發(fā)。儀表盤的照明也隨之變成熱烈的紅色，營(yíng)造激昂的運(yùn)動(dòng)氛圍。通過(guò)改變節(jié)氣門的開啟角度，提供磅礴的動(dòng)力輸出。同時(shí)，配合CVT的手動(dòng)換擋模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)感的行駛特性。此外，動(dòng)態(tài)扭矩分配控制4WD系統(tǒng)還能夠自動(dòng)提高部分扭矩輸出至后輪，配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助，營(yíng)造車隨心動(dòng)、靈敏自由的暢快體驗(yàn)。
高度穩(wěn)定的懸架系統(tǒng)
前懸架采用麥弗遜式，后懸架采用雙叉臂式，可減輕在坎坷道路行駛的顛簸感和噪音。通過(guò)優(yōu)化改良減振器的性能，使操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性這兩個(gè)對(duì)立的特性得到最大限度的兼顧。
HAC上坡輔助控制系統(tǒng)
在坡道上起步時(shí)，系統(tǒng)能夠在駕駛者切換制動(dòng)踏板與油門踏板的間隙維持2秒的制動(dòng)液壓力，避免向后溜車，實(shí)現(xiàn)順暢的起步。
DAC下坡輔助控制系統(tǒng)
在下坡時(shí)，輔助駕駛者將車速控制在一定的低速，防止車輪鎖死，確保車輛穩(wěn)定性。
Lock模式（四輪驅(qū)動(dòng)鎖定模式）
在野外遇到泥濘路況時(shí)，可按下按鈕鎖定四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，將動(dòng)力強(qiáng)制分配在四輪上，獲得更強(qiáng)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)時(shí)速超過(guò)40公里時(shí)，便會(huì)自動(dòng)解除，避免過(guò)彎打滑或不必要的部件耗損。
智行安全
在下坡時(shí)，輔助駕駛者將車速控制在一定的低速，防止車輪鎖死，確保車輛穩(wěn)定性。
全新開發(fā)的Toyota Safety Sense(智行安全)*是一個(gè)安全防備套裝，由預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)，車道偏離警示系統(tǒng)(LDA)，自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)(AHB)和動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(DRCC)組合而成。
* 豐田規(guī)避碰撞輔助套裝
PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)
借由毫米波雷達(dá)及單眼攝像頭，探測(cè)前方車輛并根據(jù)駛近速度計(jì)算碰撞時(shí)間。系統(tǒng)會(huì)嘗試減少碰撞可能性，并且/或者通過(guò)三個(gè)階段來(lái)減少碰撞影響。
注：在任何情況下，駕駛者都是車輛安全行駛的主要責(zé)任人，PCS不能代替駕駛者進(jìn)行剎車控制。
DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)
利用毫米波雷達(dá)、單眼攝像頭，方向傳感器和偏航傳感器收集的信號(hào)監(jiān)測(cè)前車，控制車間距離，讓車輛始終保持安全車距。車距控制系統(tǒng)由定速控制、加/減速控制、跟車控制等功能組成。?
注：在任何情況下，駕駛者都是車輛安全行駛的主要責(zé)任人，DRCC不能代替駕駛者進(jìn)行剎車控制。
LDA車道偏離警示系統(tǒng)
通過(guò)單眼攝像頭識(shí)別道路上的白線(黃線)，如果車輛未打開轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，且有可能在一定速度范圍內(nèi)行駛偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)警示音和儀表盤顯示的信息提醒駕駛者并通過(guò)控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，為駕駛者提供轉(zhuǎn)向輔助，避免偏離車道。此外，根據(jù)監(jiān)測(cè)到的車輛搖擺狀態(tài)，通過(guò)警示音和屏幕顯示敦促駕駛者進(jìn)行適當(dāng)休息。
AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)
該系統(tǒng)可通過(guò)檢測(cè)周圍燈光，包括街燈燈光、對(duì)面行進(jìn)車輛車頭燈光、前方同向行駛車輛尾燈燈光，并結(jié)合車速，自動(dòng)判定并切換遠(yuǎn)光燈或近光燈，防止出現(xiàn)駕駛者忘記切換燈光模式的情況以及減少手動(dòng)操作的不便。
PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)
可通過(guò)位于車輛前后左右的4個(gè)攝像頭，將車身周邊影像無(wú)縫連接，在低速時(shí)提供俯視車輛360°全景的動(dòng)態(tài)視野，全面掌握周圍狀況。同時(shí)還可以用分屏的方式顯示車前、車側(cè)或車后盲區(qū)內(nèi)的情況，在各種駕駛環(huán)境中提供安心輔助。除此之外，還可根據(jù)擋位的變化切換畫面，通過(guò)觸摸屏選擇自動(dòng)顯示模式以及倒車輔助線。
BSM盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
車輛后部的雷達(dá)傳感器，可以監(jiān)測(cè)到隱蔽在駕駛者視線盲區(qū)內(nèi)的車輛，當(dāng)有車輛進(jìn)入駕駛盲區(qū)時(shí)，外后視鏡上的指示燈呈亮起狀態(tài)提醒駕駛者；在指示燈亮起的狀態(tài)下，駕駛者依然進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時(shí)，指示燈呈閃爍狀態(tài)，再次提醒駕駛者注意。
RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)
倒車時(shí)，通過(guò)外后視鏡上的盲點(diǎn)指示燈和警告聲，即時(shí)提醒駕駛者側(cè)后方有車輛或物體靠近，從而避免剮蹭。
PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、BSM盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)適用范圍請(qǐng)參照《用戶手冊(cè)》。
安全防護(hù)
GOA沖撞吸能式車身
TOYOTA的GOA(Global Outstanding Assessment)車身是根據(jù)世界多數(shù)國(guó)家安全基準(zhǔn)、結(jié)合實(shí)際事故的發(fā)生狀況，獨(dú)立研究開發(fā)的安全目標(biāo)，其基本理念是：能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，能有效的減少駕駛室的變形程度，保護(hù)座艙空間。
減輕對(duì)行人傷害的車身結(jié)構(gòu)
車身結(jié)構(gòu)采用了行人保護(hù)設(shè)計(jì)，在萬(wàn)一與行人發(fā)生碰撞時(shí)起到緩沖作用，減輕對(duì)行人頭部的沖擊。
9個(gè)SRS空氣囊
配備高達(dá)9個(gè)SRS空氣囊，其中包括前排正副駕駛席的護(hù)膝部雙SRS空氣囊和副駕駛席座墊式SRS空氣囊。在車輛受到劇烈撞擊時(shí)啟動(dòng)，可配合預(yù)緊限力式安全帶，分散和緩解作用于乘員的沖擊力，全面保障安全性。
TRC牽引力控制系統(tǒng)
當(dāng)車輛在濕滑道路上起動(dòng)或加速時(shí), TRC系統(tǒng)可保持車輛穩(wěn)定性，控制車輪打滑，并且在車輛直線加速過(guò)程中能夠保持適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力。
VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)
系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)車輛在過(guò)彎或濕滑路面行駛時(shí)發(fā)生的側(cè)滑，通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和各輪的制動(dòng)力來(lái)保持車輛的穩(wěn)定性。
預(yù)緊限力式安全帶
一旦車輛發(fā)生碰撞， 安裝于前排及后排左右席的預(yù)緊裝置會(huì)瞬間將安全帶收緊，把車內(nèi)乘員穩(wěn)穩(wěn)的保護(hù)在座椅上。在抑制乘員胸部位移量的同時(shí)，可緩解安全帶對(duì)胸部造成的沖擊。卓越的安全保障性優(yōu)于其它同類車型。
自由空間
前后獨(dú)立卷收式遮陽(yáng)板雙天窗
采用前后獨(dú)立卷收式遮陽(yáng)板的雙天窗，可供前后排乘員自由調(diào)節(jié)各自視野，營(yíng)造“一人一視界”的暢快感受。
帶記憶功能電動(dòng)后尾門
豐田獨(dú)創(chuàng)的立軸式電動(dòng)后尾門系統(tǒng)，具有智能化記憶功能，可通過(guò)按鈕或遙控鑰匙自動(dòng)操作，能夠記錄使用者預(yù)先設(shè)定的高度，個(gè)子?jì)尚〉挠脩粢部珊敛毁M(fèi)力的操控。掀背開啟方式大大提升了實(shí)用性，即使在屋頂較低的車庫(kù)內(nèi)也方便使用。特別設(shè)置了防夾保護(hù)功能，使用更安全。
左右獨(dú)立式自動(dòng)空調(diào)*/PM2.5空氣濾清器
可滿足前排駕駛席和副駕駛席的不同溫度需求。特別配備的空調(diào)濾清器，對(duì)PM2.5的過(guò)濾率高達(dá)99%*，讓車內(nèi)人員遠(yuǎn)離霧霾困擾，盡情呼吸新鮮空氣。
*由上海環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總站進(jìn)行檢測(cè)，將該空調(diào)濾清器配合風(fēng)扇組成空氣凈化裝置，對(duì)測(cè)試艙內(nèi)空氣循環(huán)凈化，10分鐘后以計(jì)重法得出過(guò)濾效率。
7英寸多媒體音響顯示系統(tǒng)
高分辨率的多媒體顯示屏，配合PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)顯示，并具有多媒體娛樂(lè)功能，同時(shí)還可以與藍(lán)牙手機(jī)連接，接聽、撥打電話，或以藍(lán)牙連接方式播放移動(dòng)終端存儲(chǔ)的音樂(lè)，簡(jiǎn)化的操作讓駕駛者更專注行駛，提高安全性。
JBL豪華揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)
采用GreenEdgeTM技術(shù)，應(yīng)用更加節(jié)能和輕量的解決方案，同時(shí)輸出高品質(zhì)、清脆的聲音。多達(dá)11個(gè)揚(yáng)聲器（含1個(gè)超重低音揚(yáng)聲器），并輔以8聲道立體聲，借助環(huán)繞功能，將座艙瞬間變?yōu)橐魳?lè)廳，讓人以高品質(zhì)的真實(shí)感聆賞最愛的音樂(lè)。
