一錘定音：一汽豐田全力推動豐田“碳中和戰(zhàn)略”在華落地

目前，我國道路交通二氧化碳排放量近7.5億噸，約占全國7%。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽車保有量為3.02億輛，其中燃油車占97.2%，年消耗汽柴油約2.6億多噸。

為實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》確定目標(biāo)，各國、各行業(yè)都在加速綠色低碳轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，汽車行業(yè)也不例外。作為一個負(fù)責(zé)任的跨國汽車集團(tuán)，豐田汽車公司一直通過推動電動化，向二氧化碳零排放發(fā)起挑戰(zhàn)，全力推動實現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)。

一汽豐田“擎家族”節(jié)能減排成果顯著

作為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要抓手，發(fā)展新能源汽車成為交通行業(yè)“節(jié)能減排”的必經(jīng)之路?；旌蟿恿ζ囎鳛閺娜加蛙嚨郊冸妱悠囍g的一種過渡方式，對現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展和節(jié)能減排具有特殊貢獻(xiàn)，作用不容低估。

作為世界級汽車集團(tuán)，豐田認(rèn)為“節(jié)能減排”減掉的應(yīng)該是汽車排放的二氧化碳而非發(fā)動機(jī)。相關(guān)研究也表明，汽車油耗每下降1%，即可減排二氧化碳750噸。自1997年豐田推出全球首款量產(chǎn)混合動力車型以來，豐田汽車在全球范圍銷售了超2000萬輛電動化車型，共減少消耗650億升燃油，降低二氧化碳排放量1.6億噸。

一汽豐田作為豐田在國內(nèi)第一家合資企業(yè)，18年來扎根中國市場，致力于通過全方位環(huán)保技術(shù)為中國節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。

早在2005年，一汽豐田就通過導(dǎo)入豐田首款油電混合動力車型普銳斯，成為國內(nèi)第一家量產(chǎn)混合動力車型的車企，開創(chuàng)了國內(nèi)混動市場的先河。依托豐田雄厚的電動化技術(shù)儲備，一汽豐田又先后推出了卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎、RAV4雙擎、卡羅拉雙擎E+、RAV4榮放雙擎E+、奕澤IZOA雙擎、皇冠陸放、凌放HARRIER等多款重磅車型，并強(qiáng)勢成為引領(lǐng)混動市場的頭部力量。從2005年至今，一汽豐田在中國市場已經(jīng)銷售超過35萬輛電動化產(chǎn)品。

如今，一汽豐田“擎家族”已經(jīng)實現(xiàn)了HEV雙擎，PHEV雙擎E+，以及E進(jìn)擎、氫擎等多種動力形式的全面覆蓋，新能源汽車工廠也正在加速建設(shè)中。隨著一汽豐田“擎家族”的不斷壯大和純電動產(chǎn)品線的加入，一汽豐田在節(jié)能減排方面將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)，交出更多耀眼的成績單。

bZ4x是一汽豐田邁進(jìn)純電市場的“發(fā)令槍” 

在去年豐田電動車戰(zhàn)略發(fā)布會上，豐田宣布計劃投資350億美元用于電動汽車開發(fā)，預(yù)計2030年每年銷售350萬輛電動汽車，并在會上一舉發(fā)布了16款純電概念車型，正式宣布進(jìn)軍純電動車市場。作為豐田重要的海外市場，中國將成為豐田電氣化轉(zhuǎn)型過程中的重要推動力。

面對純電動車發(fā)展大趨勢的到來，一汽豐田在先發(fā)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上持續(xù)發(fā)力電動化，積極推動品牌的新能源戰(zhàn)略全面上升。根據(jù)計劃，到2025年一汽豐田在售車型將全部推出電動化版本，為消費(fèi)者帶來更多綠色、低碳的出行選擇。

在純電動車方面，作為e-TNGA平臺下的首款車型，一汽豐田將bZ4X作為其發(fā)力純電市場的“發(fā)令槍”。bZ純電系列的“bZ”命名含義為“beyond Zero”，即“超越零排放”，昭示了豐田對于減排降碳的獨(dú)立思考。

未來，豐田將在全球范圍內(nèi)推出15款BEV車型，其中bZ純電動專屬系列計劃推出7款產(chǎn)品，并將向中國市場導(dǎo)入5款。bZ4X作為一汽豐田基于e-TNGA平臺打造的首款純電產(chǎn)品，將在今年正式下線上市。

多頭并進(jìn)，一汽豐田千萬量級再向上

2021年，在疫情反復(fù)與芯片短缺的沖擊下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同比增長僅4.4 %。在國內(nèi)銷量排名前十的合資汽車企業(yè)，一汽豐田是少有的實現(xiàn)正增長的三家合資車企之一。數(shù)據(jù)顯示，2021年一汽豐田全年銷量為860019輛，同比增長達(dá)8%。

其中，SUV家族銷量達(dá)到283523輛。RAV4榮放家族2021年銷量達(dá)到203410輛，相比2020年的173383輛增長了17%；皇冠陸放自2021年8月份正式上市以來累計銷量達(dá)25173輛；小型SUV奕澤家族在2021年則是售出了47011輛。

轎車領(lǐng)域，卡羅拉家族在2021年累計銷售了330280輛；亞洲龍全年累計銷量為123525輛，同比增長11%，持續(xù)引領(lǐng)品牌向上。

在SUV和轎車齊頭并進(jìn)的同時，一汽豐田“雙擎家族”全年累計銷量達(dá)201597輛，TNGA產(chǎn)品銷量占比達(dá)到89%，“擎家族”銷量占比超過23%，一汽豐田的新能源轉(zhuǎn)型和高端化之路可謂旗開得勝。

隨著bZ4X正式推向市場，再加上2021年相繼推出的榮放雙擎E+、奕澤雙擎等電動化產(chǎn)品，一汽豐田“擎家族”將在2022年實現(xiàn)全面覆蓋雙擎(HEV)、雙擎E+(PHEV)、E進(jìn)擎(BEV)及氫擎(FCEV)等多種動力形式，全力推動豐田“碳中和戰(zhàn)略”在華落地，并成為助力我國實現(xiàn)“雙碳“目標(biāo)重要力量。

截止去年10月，一汽豐田用18年時間完成了累計產(chǎn)銷900萬輛的標(biāo)志性成就。站在新的起點(diǎn)，在“碳達(dá)峰、碳中和”的指引下，在擁抱電動化的下一場征程中，一汽豐田正大步向前。（完）

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