奧迪和福特分獲頭名，2018JD.Power售后滿意度出爐

目前全球有各種各樣的汽車榜單，有統(tǒng)計汽車碰撞安全性的，有統(tǒng)計新車質量的，也有統(tǒng)計銷售滿意度和售后服務滿意度的，這其中有一個比較出名的機構，叫做J.D.Power，他們在最近就公布了2018年度的中國汽車售后服務滿意度研究報告，也就是我們熟悉的CSI了。

說起J.D.Power，相信很多朋友都已經非常熟悉了，他們是一家全球性的市場咨詢公司，主要就顧客滿意度、產品質量和消費行為等方面進行獨立公正的調研。他們所發(fā)布的產品質量和客戶滿意度評估報告，以獨立性和客觀性著稱于世，在全球工商界都獲得了高度認同。

廢話不多說，我們還是主要來講講2018年的CSI吧。和往年一樣，今年的CSI研究評測的是擁車期為1-4年的車主，通過統(tǒng)計他們對于授權經銷商服務部門維修或保養(yǎng)服務的滿意度，來進行一個比較全面的排名。具體通過哪些項目呢？主要分為五個，即服務后交車、服務顧問、經銷商設施、服務啟動和服務質量。

那么今年中國市場的CSI情況到底如何呢？行業(yè)目前的平均水平是多少，哪個品牌又脫穎而出了呢？

豪華車售后滿意度，奧迪強勢奪冠

為了公平起見，今年的J.D.Power將豪華車和普通主流品牌的數(shù)據(jù)分開來進行統(tǒng)計了，這是比較符合現(xiàn)實情況的，畢竟豪華品牌的服務也是品牌溢價的一部分，一般主流品牌自然不能與之同日而語。今年豪華車的平均水平是756分，而獲得冠軍的是奧迪，得分為774分。

分獲二三名的是保時捷和凱迪拉克，讓大家都比較意外的是，以服務著稱的雷克薩斯今年并沒有出現(xiàn)在榜單前三名的位置，另外像奔馳和寶馬這兩個最具代表性的豪華車品牌，也并沒有出現(xiàn)在前三名中。據(jù)統(tǒng)計，奧迪是J.D.Power的常客，包括新車質量，銷售滿意度和售后滿意度在內，奧迪已經獲得了23次評選的冠軍。其實這也不奇怪，奧迪在中國市場的強勢不無道理，多次奪冠也印證了他們的綜合實力。

普通主流品牌中，福特售后滿意度最高

看完了豪華品牌，我們再來一起看看普通的主流品牌，在今年的CSI中，奪冠的是長安福特，它的分數(shù)為737分，排在它身后的分別是大眾（735分）、北京現(xiàn)代（730分）、廣汽本田（727分）、東風悅達起亞（726分），這其中，長安福特、大眾和北京現(xiàn)代獲得了五星的評價，今年行業(yè)的平均水平為704分。

中國品牌今年在CSI榜單中的成績如何呢？筆者數(shù)了一下，中國品牌高于行業(yè)平均水平的有6個，它們分別是榮威、吉利、紳寶、傳祺、風神、奔騰。其中，榮威、吉利和紳寶進入了前十名，算是整體成績相當不錯了。隨著中國自主品牌的崛起，大家在服務端也是越來越用心了。

今年的CSI還有哪些重要數(shù)據(jù)

今年的CSI研究有個重要的結果，就是數(shù)字化服務可提升客戶滿意度，J.D.Power的調查研究顯示，經銷商已努力嘗試通過數(shù)字化服務來提升客戶滿意度以留住客戶。具體是這樣的，如果服務顧問使用過平板電腦，車主的滿意度（729分）更高，且遠遠高于服務顧問未使用平板電腦的車主滿意度（684分）。平板電腦的用途包括：記錄車主個人信息、查看車輛保養(yǎng)/維修記錄、列出問題的具體細節(jié)以及獲得費用估價等詳細信息。

不僅如此，通過移動應用軟件提示得知車輛保養(yǎng)/維修進度（727分）的車主比那些通過經銷商/服務顧問電話得知進度（725分）以及親自等待保養(yǎng)/維修完成（718分）的車主對服務顧問的滿意度更高。

另外，今年CSI也給出了大盤的發(fā)展趨勢，今年整體的售后滿意度是增長的，但是增長的幅度并不大，今年的行業(yè)總體得分為710分，僅比去年高2分。豪華車細分市場的提升幅度比較大，提升了4分。自主品牌得分為688分，與去年持平，這也就意味著，自主品牌在服務上還有很大的提升空間。

寫在最后

每年的J.D.Power CSI調查算是對現(xiàn)階段汽車行業(yè)售后服務的一個比較客觀的評價吧，但這也只是平均水平，其中也不乏一些評分很高，但實際體驗比較差的品牌。從促進整個行業(yè)的發(fā)展來看，J.D.Power的CSI調查算數(shù)具有一定的積極意義。